Spænski vagnaframleiðandinn Talgo mun nota koltrefjastyrkt plast (CFRP) í hjólagrind Avril háhraðalesta sinna í framtíðinni. Í samanburði við fyrri stálhönnuð íhluti er hægt að minnka þyngdina um helming á meðan sömu vélrænni burðargetu og öryggi er viðhaldið. Létt dregur úr heildarþyngd tómrar lestar og dregur þar með úr orkunotkun og eykur afkastagetu hverrar lestar. Evrópusambandið hefur stutt þróunarverkefnið sem hluta af Shift2Rail frumkvæðinu.
Spænska fyrirtækið mun styrkja flota Deutsche Bahn með nýju ICE L á seinni hluta ársins 2024, sem gæti þjónað sem viðmiðun fyrir framtíð lesta í Evrópu.
Þetta myndi gera Deutsche Bahn kleift að stuðla að kolefnislosun mið-evrópskra flutninga á langleiðum sínum. Lítil kolsýring næst þökk sé lítilli þyngd Talgo lestarinnar, sem hefur aðskilin hjól og stýriskaft, sem eru mun léttari en hefðbundnir ásar.
Á heildina litið verður meðalþyngd á farþega í ICE L lestinni 20 prósentum lægri en á sambærilegum lestum. Þetta, ásamt loftaflfræðilegri hagræðingu á ytri hönnun ökutækisins, leiðir til mjög góðrar orkunýtingar, sem gerir þýskum rekstraraðilum kleift að draga úr orkunotkun og spara kostnað.
Lítil þyngd hjálpar einnig til við að draga úr ágengum akstri á innviðum, sem aftur dregur úr viðhaldskostnaði við brautir og lest.
ICE L lestin sameinar þessa kosti í þyngd með bættu aðgengi, aðlögunarhæfni að eftirspurn, meira farþegarými og meiri þægindi.
Ramminn sem styður sjálfstætt snúningshjólasett Avril er eins og er gert úr soðnum stálplötum, án möguleika á frekari hagræðingu hvað varðar þyngd íhluta vegna byggingarkrafna.
Að sögn fyrirtækisins uppfyllir nýja samsetta efnið einnig ströngustu kröfur járnbrautadeildarinnar um eiturhrif vegna eldsreyks. Hjólgrindin, prófuð í fullu samræmi við evrópska staðal CSN EN 13749, gekkst undir yfir 10 milljónir truflana- og þreytuprófa og engar verulegar skemmdir fundust eftir skoðun.
Í næstu skrefum verður samsettur hjólrammi prófaður á brautinni við raunverulegar aðstæður til að ná endanlegri viðurkenningu.
Framleiðendur telja að samsett efni sé einnig hægt að nota í öðrum burðarhlutum til að draga úr þyngd ökutækja til staðbundinna og langferðaflutninga, og auka þannig farþegarými, einfalda samsetningarferlið og draga úr orkunotkun og slit á brautum.
