Þróun stefna bifreiða efni, aðallega: lítil lykt, umhverfis endurvinnsla einfalt, en einnig draga úr tegundum efna. Löng glertrefja styrkt PP er einmitt vegna ofangreindra þátta, smám saman að skipta um stutt glerfibrað styrkt nylon í bílnum. Í dag komumst við að skilja langa glerþrýstilinn styrktan pólýprópýlen efni þróun erfiðleika og fókus;
Löng glertrefjar styrkt efni úr pólýprópýleni í rannsóknum og notkun bílavarahluta er eitt af heitum blettum á undanförnum árum. Löng glertrefja styrkt pólýprópýlen plast er átt við lengd 10 til 25 mm í glersprautuðum pólýprópýlen samsettum efnum, eftir innspýtingar mótun aðferð til að mynda þrívítt uppbyggingu, enska Long Glass Fiberpolypropylene , skammstafað sem LGFPP. Það er einnig mikið af upplýsingum heima og erlendis mun langþrýstingur styrkt hitaplata sem vísað er til sem LFT, Skammstöfun langa trefja styrkja hitaþjáningu. Frá efni skilgreiningu, LGFPP tilheyrir LFT.
Mynd: Löng glertrefja með lok samanburðar á glervefslengd
Efni einkenni
Örbyggingin ákvarðar makríl árangur, þannig að 10 mm langur, 25 mm langur, glertruflaður plastur (styttur LGFPP) hefur meiri styrk, stífleika, seigju, lágt krúttleika og aðra kosti. Að auki sýnist langur gervigreind pólýprópýlen ekki veruleg skríða jafnvel við hækkað hitastig 100 ° C og býður upp á betri skríðaþol en stuttgler-styrkt pólýprópýlen.
Í lokuðu stungulyfinu eru langir glertrefjar yfir þrívítt netkerfi, jafnvel þótt brennisteinspólýprópýlen brennist, myndar langa glervörnarnetið ennþá ákveðna styrkleika glervörva beinagrindarinnar og stuttir glertrefjar eftir brennslu verða almennt engin styrkur trefjar beinagrindur. Ástæðan fyrir þessu er aðallega vegna þess að hlutfall lengdarinnar í þvermál styrkingar trefja ákvarðar styrkingaráhrif. Afgerandi lengd = L / D, fylliefnið sem hefur mikilvæga lengd og þvermál hlutfall minna en 100 og stutt glertrefjar hafa engin styrkandi áhrif og mikilvægur lengd í þvermál er minna en 100 Glerfiber gegnir styrkandi hlutverki.
Í samanburði við málm og hitaþolið samsett efni eru langar glerplastefni með lágt þéttleika og draga úr þyngd sömu hlutar um 20 til 50%. Löng GF plasti býður hönnuðum meiri sveigjanleika í hönnun, svo sem hæfni til að móta flóknar hlutar, fjöldi samþættra hluta til notkunar, sparnaður á moldkostnaði (venjulega lengi gler plast innspýting mold kostar um 20% af kostnaði við málm stimplun deyja) , draga úr orkunotkun (langur fiberglass plast framleiðslu orkunotkun er aðeins 60 ~ 80%, 35 ~ 50% af áli), einfalda samkoma ferli.
Byggt á umsóknareinkennum langa glerfiberefna, hefur það orðið meira og meira notað í bifreiðatækni. Við höfum séð fleiri og fleiri af eftirfarandi þáttum sem samþykkja langa glertrefja styrkt pólýprópýlen, langtrefja styrkt pólýprópýlen Er notað fyrir líkamshjól í bílum, rafhlöðufesting, framhliðareining, aflstýringarkassi, sæti stuðningur, varahlutir, fender, undirvagn kápa, hávaða hindrun, aftan dyrnar ramma.
Efnisþróun erfiðleikar og áhersla
(1) Hugmyndin um EVI (Early Vehicle Involvement): Framleiðendur birgðakerfisþáttar, sem taka þátt í nýju gerð verkefnisins á hugmyndafræðilegu þróunarstigi, skilja að fullu þarfir OEM fyrir efni til að bæta vörur og þjónustu sem breytast á frammistöðu. Ef aðeins viðmiðunarmagn bílsins sem grundvalla fyrir efni, þá hefur bíllinn markaðurinn og viðmiðunarvagninn um 5 ár efnisvalbil.
(2) Kostnaðargreining: Ef kostnaður við hráefni einn er talinn er verð á kílógramm plast meiri en málmsmíði. Hins vegar er fjárfestingin í moldkostnaði tiltölulega lágt. The plast innspýting mót eru aðeins 50% af stál mold hlutum. Stál mold 30 ~ 40%; Innbyggð jaðartæki, mát framboð, þú getur ennfremur vistað kostnað við hýsingu álversins, dregið úr tækjabúnaði og sparað pláss.
(3) aðrir þættir: breytingar á tegundum efna sem notuð eru í hlutunum, efni breytinga breytinga þurfa að þróa nýja mót; á sama tíma fyrir langa glervöru efni, nauðsyn þess að nota annað en venjuleg innspýtingarmiðja og önnur vinnslubúnaður. Þó, sem keypt hluti af flestum tæknilegum takmörkun birgis til að takast á við, en í OEM þarf að gera langa glerfiber efni iðnvæðingu ferli ýmissa tæknilegra vandamála í viðbrögðum.
