Shanghai Super Factory Tesla er um það bil að verða sett í framleiðslu. Afhendingarmagn Weilai er umfram væntingar og heldur áfram að tapa peningum. Evergrande New Energy er með „nýliðun“ í stórum stíl, gamlir viðskiptavinir Xiaopeng Auto hafa varið réttindi sín og stofnandi FF, Jia Yueting, sótti um persónulega endurskipulagningu gjaldþrots í Bandaríkjunum ... Ný orka er orðin öndunarvél í tvö eða þrjú ár, og nýi krafturinn við að smíða bíl „þú syngir mér að frumraun“ er mjög líflegur. Á sama tíma hafa Volkswagen, General Motors, Toyota og önnur hefðbundin bílsmíði beitt nýjum orkusviðum og miðað við þennan nýmarkað.
Sem stærsti nýr orkumarkaður í heimi, er ný eignarhald Kína á orkutækjum nálægt 2,92 milljónum árið 2018 og nemur um helmingur alls heims og framleiðsla og sala er áfram í fyrsta sæti heimsins. Hröð þróun nýrrar orkuiðnaðar endurspeglar mikilvægi sem menn leggja á græn og kolefnisleg ferðalög, en gallarnir á stuttri endingu rafhlöðunnar og lágt mílufjöldi mældu einnig þróun hans. Fyrir nýjar orkutæki þýðir lækkun þyngdar aukning á skemmtisiglingum. Rannsóknir hafa sýnt að ef gæði hreinna rafknúinna ökutækja minnka um 10 kg, þá má auka akstursviðið um 2,5 km. Hvort sem það er til að draga úr eldsneytisnotkun hefðbundinna bifreiða í brunahreyflum eða auka mílufjöldi nýrra orkutækja, þá er þróunin í bílaiðnaðinum að draga úr þyngd alls ökutækisins.
Lghtweight tækni verður mikilvægari og mikilvægari í hönnun nýrra orkutækja. Fyrir efni úr málmi eru tiltölulega þroskaðir léttir tækni sem nú er notuð með þunnveggjum (svo sem hurðarplötum, stuðara o.s.frv.), Plastuppbótarstáli (svo sem skottum í bifreiðum, framhliðareiningum) og lítill þéttleiki efni. Meðal plastafbrigða fyrir ökutæki, eru pólýprópýlen (PP) efni mesta magnið, og hlutfall plasts sem notað er nemur um 40%. Að auki eru koltrefja samsett efni og logavarnarefni í auknum mæli notuð á sviði nýrra orkutækja
