Með áframhaldandi þróun nýrra plastefna heldur áfram að auka plast á sviði bifreiða:
1 nanókomposit umsókn
Hitaþolpólýlefín (TPO-undirstaða) nanókomposites eru notuð í bifreiðum innan og utan skreytingarhluta. Kostirnir eru ljósþyngd, hávíddarstöðugleiki, hár styrkur og góður lágmarkshitastyrkur viðnám. Tópó-byggðir nanókomposískar bifreiðar hafa verið notaðir í General Motors bíla með mikilli hörku, léttvægi, engin brittleness við lágan hitastig og auðvelt að endurvinna.
Toyota notaði samsett efni úr nanó-pólýprópýleni fyrir framan og aftan höggdeyfir bílsins og minnkaði upprunalega stuðaraþykktina frá 4 mm til 3 mm og minnkaði um 1/3. Toyota hefur einnig kynnt pólýprópýlen nanókomposites fyrir innréttingar í bílum.
Íhlutun nanoparticles bætir ekki aðeins styrkleika, stífleika og seigleika fjölliðunnar heldur hjálpar einnig við að bæta ljósgjafann, hindrunareiginleika, hitaþol og UV-viðnám fjölliðunnar. Markaðshorfur fyrir fjölliða nanókomposites eru bjartsýnir.
2 úða og úða-frjáls plast
Leiðandi pólýfenýlen eter / pólýamíð efni sem GE þróað í Bandaríkjunum gerir kleift að líkaminn plasthlutar séu rafskaut í bakskauti ásamt málmstimpilhlutunum (það er til að ná í fullri línu úða) málmhlutar og málmhlutar bifreiðarins. .
Að auki eru PC / PBT efni og SLX kvikmyndin sem notuð eru til að framleiða bifreiðaskúffuna framleidd með skrautlegum mótunarferli í moldi til að framleiða ytri spjaldið úr plasti, að framan og aftan fender spjöldum og að aftan aftanhólfinu , o.fl., til að ná málaáhrifum og draga úr framleiðslukostnaði. Þessi tækni hefur byrjað að nota við framleiðslu á erlendum bílaskilum.
