Náttúruleg PP LGF40 kögglar fyrir bifreiðar

Náttúruleg PP LGF40 kögglar fyrir bifreiðar

Lft pp lgf40 samsettfyrir bílahluta

Með hliðsjón af leit að bifreiðageiranum að létta, umhverfisvernd og minnkun kostnaðar og endurbætur á skilvirkni, eru lang-trefjar styrktar pólýprópýlen (lang-trefjar PP), með einstökum árangri þeirra, verða smám saman mikilvægur kostur fyrir framleiðslu á sjálfvirkum hlutum. Þetta efni er byggt á pólýprópýleni og styrkt með því að bæta við löngum glertrefjum eða kolefnistrefjum. Það heldur ekki aðeins léttum og auðveldum vinnslueinkennum hefðbundinna plastefna, heldur bætir einnig verulega vélrænni eiginleika og stækkar stöðugt forritasvið sitt á bifreiðasviðinu.

Langt trefjar styrkt pólýprópýlen er afkastamikið efni sem er gert með því að blanda samfelldum trefjum (venjulega glertrefjum) með pólýprópýlen fylki. Í samanburði við hefðbundna styttri trefjar styrkt PP er trefjarlengdin í langtrefja PP efni venjulega viðhaldið á bilinu 5-25 mm, sem bætir verulega vélrænni eiginleika efnisins.

Sem stendur er lang-trefjar PP efni afLft-g, með kostum sínum um léttan, litlum tilkostnaði og afkastamiklum, er að verða lykilefni fyrir nýstárlega hönnun bifreiðahluta og hefur mikla markaðs möguleika í framtíðinni. LGF PP efni íLft-ghefur verið mikið notað í ýmsum íhlutum bifreiða. PP efni íLft-gBætir verulega vélrænni eiginleika þess samanborið við stutt trefjarefni, sem veitir framúrskarandi styrk, stífni og stöðugleika. Undir samþættingu margra framúrskarandi eiginleika, PP efni íLft-ghefur verið mikið notað í ýmsum íhlutum bifreiða.

Lykil kostir LFT-PP-LGF40 kögglar

1. Hátt hönnunarfrelsi:Lang-trefjar PP getur náð samþættri hönnun flókinna rúmfræðilegra forms með innspýtingarmótun.

2. Framúrskarandi hagkvæmni:Lítill efniskostnaður, lítil vinnsla orkunotkunar og augljós kostnaðarávinningur allan lífsferilinn.

3. Vélrænni eignajafnvægi:Togstyrkur langtrefja PP getur náð 80-150 MPA, með miklum styrk og stífni.

4. Umhverfis kostir:Endurvinnanlegt og býr til litla mengun meðan á framleiðsluferlinu stendur.

Sem stendur hefur PP LGF40 efni verið mikið notað í bifreiðar innréttingum og ytri snyrtihlutum og burðarvirki. Innréttingin er það notað til að framleiða hluta eins og mælaborðsgrind, innri spjöld og sætisfestingar, sem dregur úr þyngd um meira en 30% miðað við hefðbundin málmefni en veitir nægjanlegan stífni og höggþol. Í ytri reitnum eru lang-trefjar PP-gerðir stuðara geislar, framhliðareiningar og hjólbogar fóðrar ekki aðeins léttir heldur einnig uppfylla strangar veðurþol og kröfur um öryggi árekstra. Að auki, með örri þróun nýrra orkubifreiða, eykst notkun langtrefja PP í burðarvirki eins og rafgeymisbakka og varadekkhólfum einnig. Mikill styrkur og víddarstöðugleiki veitir áreiðanlegan stuðning við léttan hönnun rafknúinna ökutækja.

Umsóknarsvið LFT-PP-LGF40

Innri hlutar:Mælaborð ramma, innri spjöld, sætisfestingar o.s.frv., Skipt um hefðbundna málma eða stutt trefjarplastefni.

Ytri hlutar:BUDPER Crossbeam, framendaeining, hjólbogafóðring osfrv., Sem eru bæði létt og höggþolin.

Uppbyggingarhlutar:Rafhlöðu sviga, varahjólbarðarhólf o.s.frv. Að uppfylla tvöfalda kröfur rafknúinna ökutækja um léttan og styrk.

 

Vinsældir lang-trefjar PP efni nýtur góðs af mörgum kostum þeirra. Í fyrsta lagi er þéttleiki þess mun lægri en málma, sem getur dregið verulega úr heildarþyngd ökutækisins og þar með bætt eldsneytisnýtingu eða lengt aksturssvið rafknúinna ökutækja. Í öðru lagi gerir innspýtingarmótunarferli kleift að samþætta hönnun flókinna mannvirkja, fækkar hlutum og samsetningaraðferðum og lækkar framleiðslukostnað. Meira um vert, að lang-trefjar PP er endurvinnanlegt og er í samræmi við sífellt strangari umhverfisreglugerðir í bifreiðageiranum. Frá sjónarhóli horfur á markaði er enn stöðugt verið að gefa út notkun forritsins á Langtrefjum. Með hagræðingu efniseigna og gjalddaga vinnslutækni er búist við að notkun þess í bifreiðum muni smám saman aukast.

Algengar spurningar