LFT-G Long glertrefja styrkt plast, ljós þyngd í framtíðinni
Löng glertrefja styrkt plast er framúrskarandi léttur samsett efni sem er auðveldara að beita í stórum stíl en samsett efni úr trefjum. Eins og er, hefur það verið mikið notaður í framleiðslu á bifreiðum og íhlutum á alþjóðamarkaði með markaðsvirði 100 milljörðum króna. Helstu þættir sem takmarka innlenda stöðuhækkun þess eru að framleiðsluferlið er ekki hátt og skilningin á niðurstreyminu er ekki djúpt. Á þessu ári hefur verið bætt og tengdar vörur hafa sýnt merki um mikið magn og fjárfestingartækifæri hafa þegar komið fram. Dýpt vísindi fiberglass styrkt plast, með það fyrir augum að sameiginlega hlakka til léttur framtíð.
Helstu atriði
1. Kostir langra glertrefja styrktra plasta eru verulegar, og þau hafa mikilvægt gildi í léttvelli á bifreiðum.
Notkun langra glertrefja styrktra plasta í léttum ökutækjum hefur þrjá kosti:
(1) Léttur, hár styrkur, veruleg þyngdaraukning áhrif;
(2) Hentar fyrir mát hönnun, draga úr fjölda hluta og ferla og bæta samsetningar skilvirkni;
(3) Verulega draga úr kostnaði við mót og fjárfestingu í fastafjármunum, hagkvæmari.
Byggt á ofangreindum þáttum er langur glertrefja styrkt plastur ómissandi kostur fyrir léttvægi bifreiða.
2. Löng glertrefjar styrkt plasti er aðallega skipt í thermosetting efni táknuð með SMC og hitaþjáni efni tákna LFT.
Notkun SMC í stað stál getur dregið úr þyngdinni um meira en 35%. Ef vinnslutækið nær yfir A-fleti, getur það verið notað til bifreiða utanhluta. Sem stendur hefur SMC verið mikið notaður á evrópskum og evrópskum mörkuðum til framleiðslu á hlutum eins og ytri spjöldum úr skel og byggingarhlutum. Hins vegar er vegna aðaláhrifa yfirborðsmeðferðar tækni í Kína aðallega notað til að framleiða hluti sem ekki eru utan.
LFT efni er minna þétt en SMC, hraðar til að móta, endurvinna og ört vaxandi í bílaiðnaði. Það er aðallega notað til að framleiða bifreiða hluti eins og framan-endir mát ramma, tækjabúnað og rafhlöður bakkar.
3. LFT hefur orðið lykilatriði í þróun alþjóðlegu samsettra efnaiðnaðarins. Löng glertrefjar styrkt plast í Kína eru efnilegir.
Á evrópskum markaði var vöxtur LFT hitaþols efnasambands umfram heildarframleiðslu iðnaðarins og var aðalvöxtur framlag liðs glertrefja styrktra plastiðnaðarins. Aukningin var aðallega frá iðnaðarframleiðslu bílsins.
Næsta kynslóð léttu efni sem miðar að LFT hitaþjálu samsettum efnum og mun leggja áherslu á notkun LFT-G framleiðsluferlisins;
Hitaþekju samsetningar á kínverska markaðnum héldu miklum vexti og stuðla að 77% vöxt í greininni. og með árangursríkri kynningu á LFT-G tækni og A-gráðu yfirborði SMC efni, er gert ráð fyrir að notkun langrar glertrefjarstyrktrar plastar Kína aukist betur.
4. Löng glertrefja styrkt plast mun aðeins fara yfir 100 milljarða í mælikvarða bíla- og byggingarmarkaðarins, með ótakmarkaðan möguleika.
Meðalfjöldi plasts sem notuð er í þróuðum löndum er 12% af þyngd ökutækisins og er gert ráð fyrir að ná tæplega 30% árið 2020. Sjálfkrafa plastnotkun Kína stóð aðeins fyrir 7,3%, samanborið við þróunarlöndin hafa mikið pláss fyrir þróun, er gert ráð fyrir að ná 20% árið 2020, þegar markaðurinn getur náð 231 milljörðum dollara. Að auki mun hraður þróun nýrra orkutækja einnig leiða til meiri eftirspurnar.
Byggingarsamstæðan úr glertrefjum styrktum plasti hefur verið notaður á húsnæðismarkaðnum og hefur verið framlengt til almennings byggingar markaðarins, svo sem flutninga á járnbrautum og pípa.
