TRB Lightweight Structures hefur þróað kolefni fiber styrkt plast (CFRP) samloku pallborð dyr með líf-undirstaða plastefni og 100% endurunnið froðu kjarna.
Hönnun og brunavörn þessarar nýju biocomposite hurðavöru er hentug til notkunar á yfirborði og neðanjarðar járnbrautum. Samsett kerfi er BS 6853 og BS 476 og er í samræmi við EN 45545 HL3 staðalinn.
Samkvæmt TRB, býður það nú járnbrautariðnaðinn sjálfbæran samsettan möguleika á hurðarklemmum sem eru eins hagkvæmir eins og hurðir úr ál og gluggum og vega 35%. Vöran stækkar tilboð sitt við viðskiptavini í járnbrautariðnaði til að mæta vaxandi eftirspurn eftir orkusparandi vörum á alþjóðlegum markaði.
Hönnunar- og verkfræðideild TRB vann náið með samstarfsaðilum trjákvoða til að þróa nýjar, einkenndar, kolefnistrefjabrunnur prepregharpir. Nýja kerfið verður að vera mjög sjálfbært, sem gerir TRB kleift að framleiða léttari samsettar hlutar á kostnaðarhagkvæman hátt til að mæta jafnvel kröftugustu kröfum um eldsneytis, reyk og eitranir (FST) í neðanjarðarbrautum. Þessi nýja "biopreg", sem er eitruð og notar ekki rokgjörn lífræn leysiefni, byggist á fjölliða steról (PFA) plastefni úr endurnýjanlegri áfengi sem er framleidd úr aukaafurðum úr náttúrnum úrgangi með hreinsaðri sykursframleiðslu.
Nýtt prepreg TRB er fyrsta sjálfbæra brunavarnarefni á markaðnum, sérstaklega fyrir TRB að framleiða íhluti fyrir FST járnbrautir. Auk flutningsdeyrunnar má nota prepregs fyrir aðra íhluta í ökutækinu. Freystukjaran sem notuð er í samsettu járnbrautardyrunum er úr 100% endurunnið neytendaplasti. Endurnýjuð froðukjarni uppfyllir TRBs "High Sustainability" forskrift og, þegar þau eru notuð með tvöföldum ofnum kolefnisgerviefnum og bioresin prepregs, veita heildar efni eiginleika sem krafist er fyrir samloku spjöldum. Hægt er að sérsníða Matrix hönnunarstillingar fyrir önnur forrit úr trefjaplasti, náttúrulegum eða aramíðum Samkvæmt þörfum viðskiptavina járnbrautar,
Samkvæmt sjálfstæðum gögnum náði samlokaspjaldskerfið stig 1a í BS 476 hluta 7: Prófið "Flame Spread" árið 1977 og skráði logaútbreiðslu aðeins 30% af 50 mm á 1,5 mínútna prófunartímabilinu. Hámarks leyfilegt gildi fyrir stig 1a er 165 mm.
"Við erum mjög ánægðir með frammistöðu gögnin á nýju biocomposite kolefnistrefjalyfjaframleiðsluplötunni, sérstaklega FST-forskriftin," sagði Lyndon Newman, yfirvélstjóri TRB. "Á 30 árum þessa iðnaðar, hef ég aldrei séð Hinn mikla ónæmisprófun fyrir non-phenolic byggð hitakerfi gerir BS-staðalinn svo þægilegur. PFA bioresin prepregs okkar hafa hærri logavarnarefni en fenólharpir, auk þess sem framúrskarandi hitastig og efnaþol. "
"Við upphaflega þróað þessa biocomposite vara fyrir aðdráttarvélar járnbrautar dyra, en það er hægt að nota fyrir aðrar innri umsóknir um flutning á massa," bætti hann við. "Við höfum flutt loftfari prepreg tækni til járnbrautarvina okkar. Þeir geta nú boðið þeim sannar "græna" efni hönnun valkostur sem er 35% léttari en ál ál dyr af sama verði. "
Gögnin, sem TRB veitir, samanstendur af 40 kg álhleðavöru, að undanskildum innréttingum eða hurðum, og sömu stærð þyngd dyra eins og nýju biocomposite CFRP prepreg samloka spjaldið sem framleitt er af TRB er aðeins 26 kg. .
TRB-líffræðilegri CFRP-dyraafurðavörunni er tilkynnt að hafa 40 ára líftíma, er varanlegur en álgildandi efni og hefur framúrskarandi þreytuþol og lágan viðhaldskostnað. Vegna mikillar þyngdar minnkunar þurfa samsettir dyraflugendur minna stýrikerfi fyrir þungar skyldur og bjóða járnbrautarfyrirtæki margar kostnaðarhagnaður, svo sem minni orkunotkun á braut og minni fylgihluti. Að auki bjóða þeir upp á tækifæri til að hafa styttri stöðvarhvaða vegna þess að léttari hurðir opna og loka í nokkrar sekúndur. Fyrir umferð í London er þetta leið til að reikna daglegan neðanjarðarþjónustu við uppsetningu og keyra fleiri leiðslur á hverjum degi á leiðum sem þurfa að auðvelda hámarkstíma.
