Hvers vegna LFT plast val málmur studdi bílaframleiðendur gera?
1.Excellent árangur Í viðbót við sameiginleg verkfræði efni eins og PP og ABS, nylon plasti fulltrúa PA6, PA66 og langa kolefni keðja nylon hefur verið í auknum mæli notað í bíla vegna framúrskarandi vélrænni eiginleika þeirra, rafmagns eiginleika og víddar stöðugleika. Sérstaklega hærri umhverfishitastigið umhverfis vélina, sem er ætandi umhverfisáhrif, notkun plastsins setti fram strangari aðstæður. Nylon efni með frábæra hitastig viðnám, efnaþol og góð vélrænni eiginleika, í bílnum hefur mjög mikla möguleika. Notkun nylonbreyttra efna á bifreiðasvæðinu byggist aðallega á byggingarhlutum og er mjög mikilvægt fyrir öryggi bifreiða. Þess vegna eru kröfur nylon efna bíla einnig strangari. Það er mikilvægt vísbending um að mæla tæknilega stig efnisframleiðslufyrirtækja. Um þessar mundir hefur bílaiðnaðurinn orðið stærsti neytandinn á breyttum nylonvörumarkaðnum og er um 30% af heildar eftirspurninni. Til BMW328I, til dæmis, magn bifreiða plast notað 162 kg, PA efni notkun var 21,8 kg, bókhald fyrir 13%. Algengar bílar nylon efni eru fiberglass / steinefni styrkt aðallega PA6 og PA66 fyrir inntak margvíslega, vél strokka höfuð, geisla hylki, inngjöf pedals, varmaskipti, olíu pönnu og aftan útsýni Mirror krappi og öðrum hlutum.
2. Spray-free efni - gera bílinn umhverfisvæn Til þess að ná fram fallegri útliti innri og ytri snyrta, hafa margir skreytingar hlutar verið úða mála til að fá mismunandi áhrif málm áferð. Hins vegar hefur úðunarferlið ókosti flókinna ferla, mengun umhverfisins, mikla framleiðslukostnað og auðvelt að fjarlægja hlutina. Ef útliti hlutanna er beint gefið í sprautunarferlinu, er hægt að ná orkusparnaði og losun minnkun og draga úr framleiðslukostnaði. Spray-free efni byggist á ofangreindum þörfum, til að leysa galla á hefðbundnum plasti, til að mæta eiginleikum vöru, bæði skreytingar og fagurfræðilegu hlutverki. Í samanburði við hefðbundna breyttu plasti hefur úðafrjálst efni marga kosti, svo sem ríkur litur, góður yfirborðsgljái, fjölbreyttar fagurfræðilegar þarfir, meiri umhverfisvernd, 100% endurvinnsla og lágmarkskostnaður. Í bifreiðasvæðinu eru úðafrjálst efni aðallega beitt í háglans og málmgljáa. Háglans, úðafrjálst efni eru aðallega PMMA / ASA, PC og ASA, þau eru aðallega notaðar í stjórnborðs bílum, grilles, fenders og öðrum hlutum. Metal-ljóma áhrif úða-frjálsra efna, aðallega PP, ABS, PC / ABS, PMMA, PA-undirstaða, getur komið í stað rafskautplastefnisins fyrir hleðslutæki, pedali, farangur og aðrar hlutar.
3.LFT Plast - Lægri bifreiðakostnaður Kostnaður LFT plastar eru hitaþolnir samsetningar byggðar á hitaþolnu kvoða og styrktar með löngum glertrefjum (aðallega glertrefjum og kolefnistrefjum). Þeir eru léttir, hár styrkur og höggþolinn Toughness, tæringarþol, mynda ferli árangur, hönnun og endurtaka bata, umhverfisvernd og önnur frábær árangur. Á þessari stundu er LFT plasti aðallega úr gleri. Plastmassinn samanstendur aðallega af pólýprópýleni (reikningur fyrir meira en 80% af plastmagni). Það er aðallega notað í framleiðslu á hálf-uppbyggingu bifreiða og uppbyggingu hlutum, og getur komið í stað létt málm og dýr verkfræði plast. Á þessari stundu hefur lengi fiberglass PP efni verið notaður af sumum bifreiða framleiðendum fyrir hlutum eins og bíla pedalar, rafgeymir bakkar, dyr einingar, framhlið mát og bakhlið, ekki aðeins að skipta upprunalegu kostum ál málm eða PA efni, En einnig til náðu uppbyggingu á hlutum til að draga úr framleiðslukostnaði bílaframleiðenda.
