5 Lykilkostir LFT samsetningar til að skipta um málm

Tími til að skurða málm? 5 Gögn - Stuðla að ástæðum til að skipta yfir í LFT Thermoplastics

Í áratugi hafa stál og ál verið sjálfgefin val fyrir burðarvirki í bifreiðum og iðnaðarforritum. En viðvarandi áskoranir með þyngd, tæringu og flókin framleiðsluferli neyða verkfræðinga til að leita að betri valkostum. Lausnin gæti verið að fela sig í augsýn: Long Fiber Thermoplastics (LFT).

Ef þú ert enn að treysta á málm gætirðu verið að missa af umtalsverðum árangri og kostnaðarsparnaði. Þessi grein veitir gögn - drifinn samanburður til að sýna hvers vegna LFT samsetningar eru ekki bara raunhæfar skipti, heldur oft yfirburða.

1. Ósmíðanlegur styrkur - til - þyngdarhlutfall

Ökumaður númer eitt til að skipta um málm er þyngdartap. LFT samsetningar bjóða upp á stífni og styrk sem er sambærilegur við málma eins og ál og sink, en við verulega minni þéttleika. Þetta skiptir sköpum fyrir ýta bílaiðnaðarins í átt að rafvæðingu og bæta eldsneytisnýtingu. Léttari hluti dregur úr heildarmassa ökutækja, sem þýðir beint á lengd svið fyrir EVs og lægri losun fyrir brennsluvélar.

Eins og gögnin sýna, býður LFT - PP framúrskarandi sértækan styrk miðað við bæði ál og stál og skila meiri afköstum á hvert gramm.

2.. Yfirburða hönnunarfrelsi og hlutar samstæðu

Málmframleiðsla felur oft í sér mörg skref: stimplun, suðu, beygja og samsetningu. Þessi flækjustig bætir tíma, kostnaði og mögulegum bilunarstigum. LFTS, unnin með sprautu mótun, opnaðu ótrúlegt hönnunarfrelsi. Verkfræðingar geta sameinað marga málmhluta - sviga, rifbein, festingar og hýsingar - í einn, flókinn, net - lögun hluta. Þetta rennir ekki aðeins samsetningartíma og launakostnaði heldur bætir einnig uppbyggingu með því að útrýma veikum punktum eins og suðu og festingum.

3. Innbyggð tæring og efnaþol

Ryð er eilífur óvinur stálþátta, sem krefst dýrs og umhverfislegra húðun eins og E - húðun eða galvanisering. Ál er ónæmara en getur samt þjáðst af tæringu galvanísks þegar þú ert í snertingu við aðra málma. LFT samsetningar eru fjölliður, sem þýðir að þær eru í eðli sínu óvirkar fyrir ryð og mörg algeng bifreiða- og iðnaðarefni. Þetta útrýmir þörfinni fyrir auka hlífðarhúðun og tryggir langan - hugtakshlutaframkvæmd, sérstaklega í hörðu umhverfi.

• ● ónæmur fyrir vegasöltum og de - kökukrem.
• ● Ekki hefur áhrif á algengan bifreiðarvökva eins og glýkól, bremsuvökva og olíur.
• ● Tilvalið fyrir rafhlöðuskáp í EVs, sem veitir efnaþol og rafmagns einangrun.

4. veruleg lækkun kostnaðar: Verkfæri og hringrásartími

Þó að hráefniskostnaður sveiflast er heildarkostnaður fullunnins hluta undir miklum áhrifum af framleiðslu skilvirkni. Inndælingarmótun fyrir LFTS býður upp á áberandi yfirburði yfir málm deyja - steypu eða stimplun. Verkfæri til inndælingarmótunar er venjulega ódýrara en hátt - tonn stál stimplun deyr. Meira um vert, hringrásartímar eru verulega styttri - oft undir 60 sekúndum á hluta, samanborið við nokkrar mínútur fyrir fjöl - stigmálmasamsetningarferli. Þessi háa - hraðaframleiðsla leiðir til lægri kostnaðar á hluta og hærri afköst.

5. Auka NVH (hávaði, titringur og hörku) frammistaða

Málmar eru frábærir við að senda hávaða og titring, sem getur leitt til lélegrar notendaupplifunar í ökutækjum og vélum. LFT samsetningar hafa náttúruleg dempunareinkenni. Innra net langra trefja innan fjölliða fylkisins er árangursríkt við að taka upp og dreifa titringsorku. Þetta dregur úr geislaða hávaða og bætir heildar hljóðeinangrun lokasamstæðunnar, eiginleika sem er sífellt mikilvægari í rólegum skálum rafknúinna ökutækja.