Nýja Polestar 1 bíllinn notar mikinn fjölda af trefjum úr kolvetni til að auka sveigjanleika í akstri.
Heildarþyngdin er lækkuð um 230 kg og flestir helstu þættirnir eru gerðar úr hátækni léttum efnum sem er kjarninn þáttur í því að hámarka virkni.
Kolefnisfjarlægðarlíkan Polestar 1 táknar fyrstu könnun á kolefnisleiðslu hjá Volvo Car Group - Polestar setur dæmi fyrir Volvo Group sem tæknibúnaður. Framleiðslustöð Polestar í Chengdu er nú í smíðum og verður að fullu rekstur um miðjan 2019. Framleiðslustöðin er að setja upp búnað sem er hannað til að takast á við flóknar framleiðsluferli íhluta kolefnistrefja.
Kolefnisþættir hafa verið mikið notaðir í bifreiðagerð, þ.mt hettuskápar, skotthúfur, hliðarborð, hurðir og allt þakbyggingin. CFRP fóðrið er tengt við stál líkamann stöð til að auka hefðbundna veikburða samskeyti milli miðju hæð og aftan uppbyggingu. Í Polestar er þetta hluti kallað "Dragonfly" og er gerð úr CFRP. .
Hvelfislaga hluti gegnir mikilvægu hlutverki í viðbrögðum viðbrögð Polestar 1 bílsins - það bætir í grundvallaratriðum lykilatriði í líkamsbyggingu - torsions stífleiki milli miðja og aftan mannvirkja jarðarinnar.
Christian Samson, yfirmaður framleiðsluþróunardeildar, sagði: "Þegar aukinn uppbyggingarmál er sameinuð frábærum líkama og þaki uppbyggingu, er hægt að fá hárri hörku, leiðandi undirvagn fyrir ökumanninn að upplifa. Frábært aksturseiginleikar. Á sama tíma hefur það einnig mikla hönnunarþætti. "Þakbyggingin af kolefnisvefinu er ekki aðeins þynnri og sterkari en stál, en einnig gerir þakið lægra, sem leiðir til sléttrar og sléttrar upplýsingar. Lengd og breidd Þakgler spjaldið er lengra til að lágmarka innri líkamsstöðu fyrir sanna panorama.
Thomas Ingenlath, forstjóri Polestar, sagði: "Kolefnisþrýstingur er mikilvægt fyrir Polestar 1 bílhönnun, verkfræði og afköst. Niðurstaðan sameinar fagurfræði og tækni. Glæsileika hennar og lágmark uppsetningu eru trygg við upphaflega hönnunina. Það lítur út og opnar Það er það sama, það er yndislegt! "
