1. Framúrskarandi árangur
Til viðbótar við sameiginleg verkfræði efni eins og PP og ABS, nylon plasti fulltrúa PA6, PA66 og langa kolefni keðja nylon hefur verið sífellt viðurkennt í bifreiða umsóknir vegna framúrskarandi vélrænni eiginleika þeirra, rafmagns eiginleika og víddar stöðugleika. Sérstaklega hærri umhverfishitastigið umhverfis vélina, sem er ætandi umhverfisáhrif, notkun plastsins setti fram strangari aðstæður. Nylon efni með frábæra hitastig viðnám, efnaþol og góð vélrænni eiginleika, í bílnum hefur mjög mikla möguleika. Notkun nylonbreyttra efna á bifreiðasvæðinu byggist aðallega á byggingarhlutum og er mjög mikilvægt fyrir öryggi bifreiða. Þess vegna eru kröfur nylon efna bíla einnig strangari. Það er mikilvægt vísbending um að mæla tæknilega stig efnisframleiðslufyrirtækja.
Um þessar mundir hefur bílaiðnaðurinn orðið stærsti neytandinn á breyttum nylonvörumarkaðnum og er um 30% af heildar eftirspurninni. Til BMW328I, til dæmis, magn bifreiða plast notað 162 kg, PA efni notkun var 21,8 kg, bókhald fyrir 13%. Algengar bílar nylon efni eru fiberglass / steinefni styrkt aðallega PA6 og PA66 fyrir inntak margvíslega, vél strokka höfuð, geisla hylki, inngjöf pedals, varmaskipti, olíu pönnu og aftan útsýni Mirror krappi og öðrum hlutum.
2. Spray-free efni - til að gera bílinn umhverfisvænari
Til þess að ná fram fallegri útliti innri og ytri klæðningar eru mörg skreytingar hlutar máluð til að fá mismunandi áhrif málm áferð. Hins vegar hefur úðunarferlið ókosti flókinna ferla, mengun umhverfisins, mikla framleiðslukostnað og auðvelt að fjarlægja hlutina. Ef framkoma hlutanna er beint gefinn í sprautunarferlinu, er hægt að ná fram áhrifum orkusparnaðar og losunar minnkunar og framleiðslukostnaðar.
Spray-free efni byggist á ofangreindum þörfum, til að leysa galla á hefðbundnum plasti, til að mæta eiginleikum vöru, bæði skreytingar og fagurfræðilegu hlutverki. Í samanburði við hefðbundna breyttu plasti hefur úðafrjálst efni marga kosti, svo sem ríkur litur, góður yfirborðsgljái, fjölbreyttar fagurfræðilegar þarfir, meiri umhverfisvernd, 100% endurvinnsla og lítið alhliða kostnaður.
Í bifreiðasvæðinu eru úðafrjálst efni aðallega beitt í háglans og málmgljáa. Háglans, úðafrjálst efni eru aðallega PMMA / ASA, PC og ASA, þau eru aðallega notaðar í stjórnborðs bílum, grilles, fenders og öðrum hlutum. Metal-ljóma áhrif úða-frjálsra efna, aðallega PP, ABS, PC / ABS, PMMA, PA-undirstaða, getur komið í stað rafskautplastefnisins fyrir hleðslutæki, pedali, farangur og aðrar hlutar.
3.LFT plast - gera bílaframleiðslukostnað lægri
LFT plastið er byggt á hitaþolnu plastefni sem fylki í langa glertrefjum (aðallega glertrefjum og kolefnistrefjum) sem styrktar efni af hitaþjáluðum samsettum efnum, með léttum þyngd, hárstyrk, höggþol, tæringarþol, mótunarferli, hönnun og endurtaka endurvinnslu, umhverfisvernd og önnur frábær árangur. Á þessari stundu er LFT plasti aðallega úr gleri. Plastmassinn samanstendur aðallega af pólýprópýleni (reikningur fyrir meira en 80% af plastmagni). Það er aðallega notað í framleiðslu á hálf-uppbyggingu bifreiða og uppbyggingu hlutum, og getur komið í stað létt málm og dýr verkfræði plast.
Vélrænni eiginleikar langa glerspennu PP eru nálægt því að PA + GF30 og PBT + GF30, sem geta komið í stað PA og PBT verkfræði plasti á sumum sviðum og ná kostnaðarslækkun. Á sama tíma, vegna lægri þéttleika, getur náð léttum hlutum. Sem stendur hefur lengi fiberglass PP efni verið notaður af sumum bifreiðaframleiðendum fyrir hlutum eins og bílpípu, rafgeymisbakki, hurðareiningum, framhliðareiningum og bakhlið, sem ekki aðeins skipta upprunalegu kostum ál málms eða PA efni, heldur einnig til að ná fram mát hönnun hluta, til að draga enn frekar úr framleiðslugjöldum bílaframleiðenda.
